L’entreposage, qui représente environ 10 % du coût logistique global, a un impact significatif sur l’optimisation des 90 % restants, qui comprennent le transport, la gestion des stocks, la manutention, l’emballage, etc. L’analyse souligne que le secteur connaît TCAC 10,5 % et qu’il devrait encore augmenter avec la distribution des vaccins Covid-19.

L’industrie de l’entreposage et de la logistique a connu une course admirable l’année dernière alors que Covid-19 a forcé les entreprises à se concentrer sur les plans de continuité et les contraintes de la chaîne d’approvisionnement. La dynamique de croissance devrait se poursuivre en 2021, car des secteurs comme le commerce électronique, Les produits de grande consommation et les produits pharmaceutiques cherchent à pénétrer plus profondément dans les villes de niveau II et III.

Les acteurs de la logistique et les analystes sont convaincus des performances du secteur car ils affirment que les entreprises de commerce électronique continueront de faire pression pour une livraison rapide et rentable du dernier kilomètre. Par ailleurs, la demande croissante de chaînes du froid, et avec l’Inde en lice pour être un centre de fabrication, les besoins en grands entrepôts automatisés et en solutions logistiques omnicanal continueront de croître.

Selon Savills India, l’absorption de l’espace industriel et d’entreposage devrait augmenter de 83 % en glissement annuel pour atteindre 47,7 m² en 2021, tirée par une croissance robuste du commerce électronique et de la fabrication.

Cela serait motivé par les défis auxquels les clients étaient confrontés et devaient surmonter en 2020, ce qui montrait clairement à de nombreuses organisations, en particulier aux PME, qu’il était indispensable d’avoir les bons partenaires pour soutenir leurs besoins en matière de chaîne d’approvisionnement et de logistique. permettre une croissance sans interruption.

Les clients engageront des partenaires qui peuvent apporter stabilité, échelle et durabilité. Il y aurait un changement clair dans la stratégie à long terme des clients pour apporter quelques changements pour s’adapter aux nouvelles normes, ce qui comprend une augmentation de la détention de stocks et réduire les coûts de la chaîne d’approvisionnement. Les clients rechercheront également en permanence la fiabilité du service et la capacité de ce segment à évoluer vers le haut et vers le bas sans coûts supplémentaires, il ajouta.

La demande d’entreposage dans le scénario post-Covid-19 suivrait un modèle en étoile, en grande partie avec des entreprises de produits se concentrant sur la réduction des inefficacités dans la chaîne d’approvisionnement, qui se produisent en raison de l’effet coup de fouet, en augmentant la disponibilité de rapprocher leurs produits des points de consommation,il ajouta.

La stratégie omnicanal est désormais devenue centrale pour la plupart des entreprises actives dans le commerce de détail, les produits de grande consommation et les produits pharmaceutiques et a offert une grande opportunité aux fournisseurs de logistique tiers (3PL).

La demande croissante de chaînes du froid, d’entrepôts pharmaceutiques ainsi que la croissance du commerce électronique et de la vente au détail organisée devraient stimuler la demande d’entreposage en 2021. En outre, des fondamentaux macroéconomiques solides et le soutien politique du gouvernement en la mise en œuvre continuera d’alimenter la croissance de l’ensemble de la sous-classe d’actifs industriels et logistiques.

Les acteurs de l’entreposage ont commencé à investir davantage dans l’automatisation et la mécanisation des opérations sans contact. Certaines de ces technologies d’entrepôt sont l’analyse intelligente, le système de gestion d’entrepôt, les solutions de mobilité d’entrepôt, entre autres.

Pour des opérations efficaces, le secteur indien de l’entreposage se tourne progressivement vers l’Internet des objets (IoT). L’industrie a également commencé à intégrer la durabilité dans ses procédures opérationnelles standard. Les entreprises adoptent des conceptions et des pratiques qui réduisent leur empreinte carbone et leurs coûts d’exploitation.

Le marché de l’entreposage et de la logistique en Inde a commencé à prendre de l’ampleur avec l’offre et l’absorption les plus élevées. La demande devrait augmenter en 2021 et atteindre près de 35 millions de pieds carrés d’absorption, presque similaire en ligne avec Niveaux de 2019, soutenus par une demande croissante dans des secteurs tels que le 3PL (tierce logistique) et le e commerce. 3PL est devenu l’un des segments à la croissance la plus rapide dans l’espace d’entreposage, contribuant à près de 35 % de l’absorption nette totale en 2020.

Conclusion :

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Ces dernières années, l’industrie de la logistique et de la chaîne d’approvisionnement a connu des progrès considérables dans des domaines tels que l’intelligence artificielle et augmentée, l’analyse avancée et l’automatisation, pour n’en nommer que quelques-uns.

Les entreprises du secteur de la logistique et de la chaîne d’approvisionnement doivent continuer à se préparer à tous ces changements plus importants avec des innovations allant de la technologie d’entreposage automatisé aux solutions de livraison du dernier kilomètre, voici les 5 principales tendances émergentes en l’industrie de la logistique de la chaîne d’approvisionnement que vous devez connaître en 2021.

1. Chaîne de blocs :

En 2019, les dépenses mondiales en solutions de blockchain s’élevaient à 2,7 milliards ; avant 2022, ce nombre devrait grimper jusqu’à 11,7 milliards (DHL et Accenture, 2018).

La blockchain a été l’une des tendances logistiques mondiales les plus en constante augmentation au cours des dernières années, et son essor ne montre aucun signe d’arrêt.

2. Automatisation d’entrepôt :

Le marché de l’automatisation des entrepôts croîtra à un TCAC de 12,6 % au cours des cinq prochaines années, faisant de l’automatisation l’une des principales tendances de la logistique et des chaînes d’approvisionnement dans un avenir prévisible (MH&L, 2019).

Les entrepôts réduisent leurs coûts en augmentant leur productivité et leur efficacité grâce à des technologies de prélèvement et de placement telles que les bras robotisés, les véhicules à guidage automatisé (AGV) et le stockage et la récupération automatisés (ASRS) (StartUs Insights, 2021).

3. Gestion durable de la chaîne d’approvisionnement :

La conscience d’achat du consommateur moderne est en train de changer. La durabilité est désormais une préoccupation majeure des acheteurs et des entreprises, de nombreux acheteurs faisant pression pour plus de transparence dans les chaînes d’approvisionnement et récompensant les marques qui mettent en valeur leur positions politiques progressistes et comportement vert.

4. Livraison du dernier kilomètre :

Le Forum économique mondial prévoit que d’ici 2030, 60 % de la population mondiale vivra dans les villes (Forum économique mondial 2020). Ce nombre devrait passer à 70 % d’ici 2050 (Banque mondiale 2021).

Couplée aux besoins croissants du commerce électronique, l’urbanisation croissante signifie qu’une tendance majeure de l’industrie du transport et de la logistique sera les initiatives de livraison du dernier kilomètre (Mordor Intelligence, 2021). Les frais de livraison du dernier kilomètre représentent plus de la moitié des coûts logistiques globaux des entreprises (Mordor Intelligence, 2021).

5. Informatique en nuage :

Le cloud computing fait partie du marché mondial florissant de la logistique numérique. Le marché mondial de la logistique numérique devrait croître de 21,7 % par an entre 2020 et 2025, date à laquelle il atteindra 46,5 milliards de dollars américains (Malhotra, 2021).

Alors que l’industrie de la logistique et de la chaîne d’approvisionnement se numérise dans les années à venir, les solutions logicielles en tant que service (SaaS) basées sur le cloud feront partie intégrante des infrastructures informatiques des entreprises de logistique. Les solutions logistiques basées sur le cloud minimisent obstacles à la communication.

Conclusion :

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Le secteur du transport et de la logistique a été confronté à de nombreux défis l’année dernière en raison de nouvelles réglementations douanières et frontalières ainsi que d’une pandémie. Le commerce électronique transfrontalier a rendu l’importation et l’exportation plus faciles que jamais, car le stock est approvisionné lorsque la demande se présente, ce qui contribue à la croissance du marché du commerce électronique.

1. Marché du commerce électronique transfrontalier en pleine croissance : :

Dans le grand schéma mondial des choses, le marché international du commerce électronique transfrontalier a dépassé la barre des 881 milliards d’euros (994 milliards USD) en 2020. Le cabinet d’études de marché Niesel a révélé dans une récente étude mondiale qu’au moins 57 % des acheteurs individuels ont effectué un achat auprès d’un détaillant étranger au cours des six derniers mois.

Cette preuve suggère que cela a un impact positif sur les entreprises auprès desquelles ils achètent 70% des détaillants confirmés. L’Asie-Pacifique a connu une croissance significative avec 62,6% de part de marché, sur l’Amérique du Nord et l’Europe de l’Ouest, qui sont
devrait avoir des parts de 19,1% et 12,7% respectivement.

2. Croissance prévue dans les 2 à 5 prochaines années :

Selon l’étude, la taille du marché mondial du commerce électronique transfrontalier a été estimée à 780 milliards USD en 2020 et devrait atteindre 4 820 milliards USD d’ici 2026, avec un TCAC de 27 % jusqu’en 2027.

La croissance du commerce électronique transfrontalier ouvre plusieurs nouvelles opportunités pour les prestataires de services logistiques. Comme dans les 5 prochaines années, un ajustement continu de l’offre de services est impératif pour que les participants répondent aux préférences changeantes des entreprises de commerce électronique et des consommateurs finaux.

3. Un accès facile pour entrer dans ce domaine (processus d’affaires) :

La croissance explosive du commerce électronique transfrontalier est soutenue par la population de plus en plus jeune et urbaine des régions ci-dessous avec un accès facile à la technologie comme les téléphones portables et les tablettes.

Amérique du Nord : les détaillants de commerce électronique canadiens envisagent des options d’exécution externalisées pour s’étendre aux marchés transfrontaliers et internationaux .

Amérique du Sud : Les États-Unis restent la destination préférée pour le e-commerce transfrontalier. Cependant, la part est cannibalisée par la Chine, soutenue par une préférence croissante pour les produits chinois.

Europe : la pénétration du mobile en Europe est élevée, et plus de 54 % des détaillants s’attendent à ce que le mobile soit la source potentielle de passation de commande par les consommateurs de commerce électronique transfrontalier.

Moyen-Orient et Afrique : Le marché du commerce électronique transfrontalier dans la région est relativement petit, mais avec une forte pénétration d’Internet et une excellente infrastructure au Moyen-Orient, transfrontalier Le commerce électronique devrait croître à un rythme exponentiel au cours de la période de prévision.

Région Asie-Pacifique : les livraisons du dernier kilomètre dans les zones rurales restent un défi majeur pour les prestataires de services logistiques ; ceux qui ont une expertise dans la livraison express s’associeront avec des détaillants transfrontaliers et définiront des centres de distribution pour des livraisons rapides.

Cas d’utilisation et résumé

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La logistique est un secteur important à Oman et joue un rôle essentiel pour de nombreuses entreprises du sultanat. L’industrie de la logistique d’Oman est compétitive et est dirigée par des sociétés multinationales jusqu’à de plus petits transitaires nationaux. Selon les prévisions, le secteur de la logistique d’Oman devrait connaître une croissance de 7 % d’ici 2020.

L’objectif est désormais de tirer parti de la technologie en tant que catalyseur perturbateur, de renforcer les capacités humaines dans l’industrie de la logistique publique et privée et d’améliorer l’efficacité opérationnelle pour créer un environnement commercial de logistique intégrée qui est comparé aux meilleurs au monde. Le littoral de 2 092 km d’Oman et son emplacement stratégique en ont fait une destination clé et un point de transit pour le commerce pendant des siècles. Située à l’extrémité orientale de la péninsule arabique, Mascate a historiquement été le premier point de contact pour les commerçants voyageant entre l’Asie, le sous-continent indien et le monde arabe.

Rôle d’IIC dans le levage de l’industrie logistique d’Oman

De l’introduction de blockchain dans les opérations de transport maritime international et l’utilisation des mégadonnées dans l’aviation jusqu’au développement de nouveaux transports les solutions des entreprises de transport locales, l’économie du savoir et les nouvelles technologies de la quatrième révolution industrielle offrent des opportunités incroyables aux industries innovantes du secteur de la logistique », a-t-il ajouté. “IIC regarde J’ai hâte de travailler dans cet environnement commercial passionnant et hautement compétitif avec les équipes et les entreprises qui alimentent les progrès d’OLC ainsi que les nouvelles entreprises qui entrent dans ce secteur en évolution rapide.

Afin de renforcer la capacité d’innovation du secteur de la logistique, l’OLC a signé en juillet 2019 un accord avec le Centre d’innovation industrielle (IIC), l’organisation nationale d’Oman pour l’innovation industrielle chargée de développer le L’écosystème d’innovation industrielle du Sultanat et permettant à l’industrie de capitaliser sur le techno-entrepreneuriat, l’innovation, le transfert de technologie et l’économie du savoir.

Notant l’importance du secteur de la logistique en tant que contributeur au PIB d’Oman, source de création d’emplois et d’opportunités d’investissement, le Dr Abdulaziz Al Hashmi, directeur du Linking & Programme de renforcement des capacités a déclaré : Nous sommes ravis de collaborer avec l’industrie logistique d’Oman pour développer la capacité d’innovation de ce pilier clé de la croissance économique et du succès du Sultanat.

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L’industrie égyptienne de la logistique et son économie évoluent comme l’une des principales nations commerçantes et créent un large éventail d’opportunités pour les prestataires de services logistiques. Selon la Banque mondiale, l’Égypte a connu une énorme augmentation de la l’indice de performance logistique (LPI), qui s’est amélioré de 13 places en 2016, passant de la 62e position en 2014. De nombreuses entreprises prévoient de déplacer leur chaîne de production ou d’étendre la chaîne de production existante dans le pays en raison de transformations louables dans Secteur logistique égyptien.

En outre, le gouvernement vise à faire du pays un centre de production et de distribution pour desservir l’Europe, le Moyen-Orient et l’Afrique, et Egypt Vision 2030 a intitulé le développement économique comme un segment majeur, qui comprend le développement du infrastructures de transport. La pénétration croissante du marché des entreprises et des activités de construction devrait créer une demande de logistique de projets et de contrats.

Initiatives du gouvernement pour le secteur logistique égyptien

En raison de sa situation géographique stratégique et de sa proximité avec l’Europe et le Moyen-Orient & En Asie, l’Égypte entretient de solides relations commerciales grâce à ses ports. Par exemple, 8 à 10 % du fret mondial passe par le canal de Suez, ce qui crée un énorme demande de services logistiques, d’entreposage et d’opérations de stockage. Le gouvernement égyptien a pris des initiatives pour faire du pays une plaque tournante logistique mondiale et encourage les investissements étrangers dans divers secteurs, la plupart du temps. Le fret dans le secteur logistique égyptien est transporté par les routes, ce qui a poussé le gouvernement à se concentrer sur l’entretien des infrastructures routières.

Le secteur de la logistique devrait bénéficier des projets d’infrastructures de transport proposés par le gouvernement. Logistique Egypte & les infrastructures de transport sont en relativement bon état par rapport aux pays voisins. La plupart des voies de transport sont concentrées au Caire et suivent les schémas de peuplement le long du Nil. Le réseau de transport est soutenu dans une large mesure par des liaisons fluviales intérieures et un réseau ferroviaire relativement bon. La géographie l’emplacement des ports égyptiens lui confère une importance dans le secteur du transport maritime. De plus, le canal de Suez, qui est l’un des cinq goulots d’étranglement stratégiques du monde défini comme un détroit étroit par lequel une quantité écrasante de la flux mondiaux de pétrole, est le moteur des exportations de pétrole et de matières premières de l’Égypte. La croissance du secteur du tourisme a conduit au développement de plusieurs aéroports en Égypte ces dernières années.

Les vols fréquents à l’intérieur du pays et les améliorations continues de l’infrastructure aérienne devraient accroître la capacité et l’efficacité du fret. Cela devrait stimuler le secteur du transport et de la logistique. Les routes en Egypte portent le volume de fret le plus élevé (plus de 50 %), qui a été bien entretenu. Cela a permis au marché du fret et de la logistique de rester rentable dans le pays. Bien que la logistique égyptienne & les infrastructures de transport sont meilleures que la plupart des le reste de l’Afrique du Nord (et de l’Afrique en général), elle souffre encore de coûts logistiques élevés. Par exemple, selon des sources du secteur, les coûts logistiques représentent en moyenne 33 % du prix de détail total d’un produit. Cette part est très élevé par rapport aux pays développés, comme les États-Unis.

Par exemple, aux États-Unis, les coûts de transport et de logistique ont été évalués à environ 7,5 %, soit des dépenses plus de quatre fois inférieures à celles de l’Égypte. Le manque de visibilité adéquate sur la chaîne d’approvisionnement, les actifs inappropriés l’utilisation et l’inefficacité des opérations logistiques contribuent aux coûts logistiques élevés dans le pays. La logistique égyptienne ainsi que les principales industries se développent sainement, parallèlement à une confiance intérieure croissante, comme le montre le augmentation des ventes de biens de consommation à rotation rapide. Bien qu’il y ait une tendance à la croissance des exportations de produits chimiques, de textiles et de produits alimentaires, en particulier vers l’Afrique orientale et australe, les entreprises sont toujours désireuses d’assister à une croissance significative.

Le marché 3PL dans le pays connaît une croissance constante, avec une demande croissante d’externalisation de la logistique. Cependant, à mesure que les exigences des clients augmentent, les fournisseurs de services 3PL du pays sont confrontés à des défis dans leur environnements d’exploitation. La visibilité de la chaîne d’approvisionnement, la collaboration de la chaîne d’approvisionnement et l’optimisation de la chaîne d’approvisionnement sont quelques-uns des problèmes importants auxquels sont confrontés 3PL entreprises.

Cas d’utilisation et résumé

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