décembre 14, 2020

Despite of COVID-19 the Malaysia Logistics Sector will grow at a substantial rate

INDUSTRIE LOGISTIQUE EN MALAISIE

L’industrie malaisienne de la logistique devrait connaître un TCAC d’un taux considérable, au cours de la période 2020-2024. Le coronavirus peut influencer l’économie mondiale en influant sur la production et la demande, en perturbant la chaîne d’approvisionnement et le marché, et par son effet monétaire sur les entreprises et les secteurs financiers.

Le secteur de la logistique en Malaisie progresse constamment et avec l’essor du commerce en ligne dans le pays, les organisations profitent de cette tendance en développement. L’intérêt des organisations pour des domaines en évolution, par exemple la chaîne du froid la logistique, la livraison du dernier kilomètre, etc. se développe, en raison des bénéfices élevés et de la demande accrue. L’économie du pays devrait augmenter de 5 à 6 %, ce qui stimulera davantage le développement de l’activité logistique en Malaisie. Comme l’évolution du secteur de la logistique devrait être positive par la suite, il existe une grande marge de progression.

Pour permettre au secteur logistique malaisien de gérer des volumes de fret plus importants, d’accélérer le délai de livraison des produits et de réduire les coûts de livraison, quelques changements doivent être apportés. Il y a une exigence pour investissement constant dans l’infrastructure, par exemple, la refonte du port et l’expansion de la zone, le réseau ferroviaire et routier et le système informatique avancé.

Tendances clés du marché de la logistique en Malaisie

La Malaisie est sur les 29 positions avec le plus long littoral de la planète. Les ports notables en Malaisie, qui détient la part importante des produits échangés, sont, pour être précis, Port Klang, Johor Port, Port de Tanjung Pelepas, Port de Kuantan, port de Penang, port de Bintulu et port de Kemaman. L’emplacement essentiel des ports de Malaisie, combiné à l’effort minimal d’accostage, agit comme un moteur de premier plan pour le marché. Malgré son avantage géologique, l’aide de divers chantiers navals, ports et terminaux reflète les occasions de développer davantage l’économie maritime du pays.

La situation géographique clé du pays en fait une importante plaque tournante du transbordement. Port Klang est le port important de la nation, est la principale plaque tournante, avec pratiquement 70% du volume en transbordement. Cependant, certaines difficultés existent pour les ports de Malaisie ; le retard des cycles dans les opérations de fret a affecté le processus logistique du pays, entraînant la perte des ports malaisiens face à leurs rivaux locaux. De plus, le changement de gouvernement en Malaisie est invoqué sur le point d’affecter de manière significative le secteur de la logistique du pays à l’avenir.

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octobre 31, 2020

e-Commerce will drive the future of APAC Logistics Market

MARCHÉ LOGISTIQUE APAC

On prévoit que On prévoit que le marché du fret et de la logistique connaîtra une croissance exponentielle dans l’avenir, malgré la pandémie actuelle, car il y a une expansion dans le secteur du commerce électronique et le développement des infrastructures dans la région Asie-Pacifique (APAC). province et d’autres nations émergentes pousseraient l’intérêt pour le secteur de la logistique et du fret.

Si C’est considérée géographiquement, l’Asie-Pacifique (APAC) régit actuellement le marché en raison du développement économique et de l’environnement commercial dynamique. L’expansion des ventes au détail en Asie-Pacifique (APAC) renforce le développement du marché de la logistique dans la région ainsi que la croissance rapide dans le secteur du commerce électronique.

Actuellement, plus d’un tiers de la part de marché est dominé par la région Asie-Pacifique (APAC), ce qui s’explique par la présence d’une industrie manufacturière solide. La Chine est le moteur du marché de la logistique dans la région Asie-Pacifique (APAC) ; cependant, les économies émergentes comme la Malaisie, le Vietnam, la Corée du Sud et l’Indonésie connaissent un développement considérable de leur industrie logistique. De plus, l’énorme soutien du gouvernement au secteur de la logistique dans les régions respectives est également un facteur qui stimule le développement de l’industrie.

Les majors de l’industrie de la logistique tout au long de la chaîne de valeur comptent sur l’efficacité opérationnelle, avec des investissements croissants dans la mise en œuvre des technologies d’innovation. Des transitaires qui proposent une solution en ligne révolutionnaire en matière de le courtage, l’appariement du fret et les systèmes de gestion du transport sont susceptibles de changer le secteur avec une mise à niveau expérience client. L’activité d’entreposage devrait changer essentiellement avec des processus automatisés en raison du développement du commerce électronique transfrontalier et de l’expansion intérêt pour les solutions intégrées de chaîne d’approvisionnement.

1. Le commerce électronique continuera de stimuler l’industrie de la logistique :

L’ascension du commerce électronique et du marché numérique a modifié la conformation des exigences et du comportement d’achat des consommateurs, qui s’attendent désormais à une livraison rapide et gratuite et à des prix avantageux. Cette demande a mis au défi les modèles de logistique et de chaîne d’approvisionnement conventionnels, et les organisations sont maintenant obligées de changer leurs méthodologies pour fournir les services de livraison à faible coût et à la demande que les clients souhaitent désormais.

Projets de commerce électronique part émergente du marché de détail ; ce développement et cette demande spectaculaires affecteront certainement l’industrie de la logistique et du transport, car les organisations devraient être équipées pour superviser l’augmentation du volume et de la livraison attentes.

Le développement rapide du marché du commerce électronique accroît la concurrence entre les fournisseurs de solutions logistiques de commerce électronique. L’innovation dans l’exécution des commandes, les modèles de livraison et les services à valeur ajoutée est nécessaire pour remodeler le segment de livraison du dernier kilomètre. Les fabricants et les détaillants ont augmenté à la fois le degré d’approvisionnement mondial et l’étendue des marchés qu’ils approvisionnent. De nombreuses organisations logistiques mondialisent leurs opérations dans
en fonction des besoins changeants de leurs clients.

2. Tendance substantielle du marché :

L’APAC détient la plus grande part de marché dans la région : les principaux pays de la région connaissent une innovation et des intégrations techniques plus rapides dans le processus logistique. Dans la plupart des régions, la grande majorité des le fret est acheminé par la route et l’industrie du camionnage adopte une technologie de suivi à la pointe de l’industrie pour aider à suivre et à retracer les délais de livraison prévus.

Élargissement du commerce au sein de la province asiatique, parallèlement à une expansion croissante des importations non seulement pour les unités de fabrication ainsi que pour les articles de consommation, ce qui conclut la logistique asiatique.

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août 1, 2020

Current Demand and implementation of Warehouse Automation

AUTOMATISATION DES ENTREPÔTS APRÈS COVID-19

L’automatisation des entrepôts est le processus d’automatisation du mouvement des stocks vers, à l’intérieur et hors des entrepôts vers les clients avec une assistance humaine minimale. Dans le cadre d’un projet d’automatisation d’entrepôt, une entreprise peut éliminer les tâches qui impliquent un travail physique répétitif et la saisie et l’analyse manuelles de données. La poussée vers l’automatisation des entrepôts et les centres de distribution est en hausse alors que de plus en plus d’organisations recherchent des moyens de gérer les règles de distanciation sociale, à distance main-d’œuvre et d’autres nouvelles difficultés.

Une année qui s’est accompagnée d’un tourbillon d’incertitudes a également mis davantage l’accent sur l’utilisation de l’automatisation dans les entrepôts du monde entier en raison de l’augmentation des transactions de commerce électronique.

1. Le processus de valorisation technologique :

Lors de l’évaluation des cadres et des solutions d’automatisation d’entrepôt, les organisations ont des plans raisonnables en tête de liste des priorités. La plupart ont besoin d’une grande durabilité et d’une grande disponibilité, d’autres examinent avec prudence les dépenses totales de possession, de retour sur l’investissement (ROI) et les coûts de maintenance, avec une réflexion supplémentaire comprenant le prix, l’accessibilité des pièces, le risque d’obsolescence et l’intégration/compatibilité avec les systèmes existants.

2. Faire face au dérangement :

Compte tenu de l’épidémie de coronavirus, les organisations s’attendent à modifier leurs plans d’achat de solutions d’entrepôt, tandis que certaines sont incertaines de la voie à suivre, bien que quelques organisations aient malgré tout l’intention de terminer leur prochain achète, évidemment Covid-19 a créé une situation d’incertitude.

3. Tendance à la hausse du traitement des commandes :

Actuellement, les opérations d’exécution des commandes sont prises en charge généralement ou totalement manuellement, un nombre qui a chuté par rapport à plus tôt. En ce qui concerne les exercices d’exécution des commandes, la plupart des organisations utilisent l’entreposage et le stockage ; palette complète et mixte exécution de la charge ; et la distribution en gros individuelle de prélèvement, d’emballage et d’expédition. Les organisations ont actuellement besoin d’exécuter ou d’améliorer les activités individuelles actuelles de prélèvement, d’emballage et d’expédition des activités de commerce électronique, tandis que certaines sont généralement désireuses sur la mise à niveau de leurs services de personnalisation des commandes, de reconditionnement et à valeur ajoutée.

4. La quête de plus de données :

À l’intérieur de l’entrepôt, les innovations bien connues en matière de collecte de données sont de loin les lecteurs de codes-barres et les technologies mobiles/sans fil. Les technologies de terminaux RF et l’utilisation du pick-up ou du put-to-light picking restent modestement populaires. Au sein de la Dans les années à venir, les organisations ont l’intention d’utiliser la technologie de sélection ou de mise en lumière. La RFID est également en train de devenir un choix populaire. Technologie de prélèvement à commande vocale et affichage tête haute & les innovations de la vision travaillent également leur chemin dans plus d’entrepôts. Les organisations ont l’intention de mettre en œuvre des innovations mobiles et sans fil.

Pour les entrepôts, les systèmes de gestion du transport (TMS) ont connu la plus grande augmentation dans l’utilisation actuelle. Les systèmes de gestion d’entrepôt (WMS) restent le choix logiciel le plus courant. D’autres organisations envisagent actuellement de mettre en œuvre WMS et besoin d’ajouter un système de gestion de la main-d’œuvre (LMS) et un TMS. À l’heure actuelle, de nombreuses organisations utilisent un système de planification des ressources d’entreprise (ERP) et se développent rapidement. L’utilisation de systèmes de gestion des commandes (OMS) a observé une augmentation critique. D’autres systèmes de gestion de la chaîne d’approvisionnement bien connus intègrent la gestion de la relation client (CRM), la planification de la chaîne d’approvisionnement (SCP) et la gestion des commandes distribuées (DOM) sont également en demande.

Faits à savoir

1. Les ventes mondiales du commerce électronique ont augmenté à un TCAC de 20 % au cours de la dernière décennie, atteignant ~ 3 500 milliards de dollars dans le monde en 2019 et devraient atteindre environ 7 500 milliards de dollars d’ici 2026. La part des ventes au détail en ligne est passée d’environ 2 % du total à ~13 % et devrait en outre atteindre environ 22 % d’ici 2026. Les systèmes entièrement automatisés existants peuvent réduire les coûts de main-d’œuvre liés à l’entrepôt jusqu’à 65 % et l’utilisation de l’espace liée à la logistique jusqu’à 60 % tout en augmentant la production maximale.capacité.

2. L’adoption de la technologie n’est en aucun cas uniforme. Alors que la livraison en une heure est disponible lors de l’achat en ligne dans certaines régions des États-Unis et d’Europe, le délai de livraison moyen promis au Brésil est de neuf jours. JD.com a battu un record Singles Day en 2019, avec un volume de transactions supérieur à 204 milliards de yuans (29 milliards de dollars), en hausse de 27,9 % par rapport à l’année précédente. La logistique a joué un rôle important, avec 90 % des zones réalisant une livraison le jour même ou le lendemain et une augmentation de 108 % en glissement annuel du nombre de commandes exécutées par des entrepôts automatisés.

3. Amazon Robotics automatise les centres de distribution de l’entreprise en utilisant plus de 200 000 robots mobiles autonomes, en hausse de plus de 600 % par rapport aux 30 000 fin 2015. L’année dernière, DHL a annoncé un investissement de 300 millions de dollars pour moderniser 60 % de
ses entrepôts en Amérique du Nord avec l’IoT et les robots autonomes. La société s’est également engagée à déployer 1 000 LocusBots pour l’exécution des livraisons. Les fonds sont destinés à apporter la technologie émergente à 350 des 430 de DHL Supply Chain sites d’exploitation.

4. Les pénuries de main-d’œuvre dans les entrepôts sont également un problème, les pics de demande de main-d’œuvre se produisant autour des principales vacances de magasinage, à savoir. Black Friday, Cyber Monday, Amazon Prime Day, Thanksgiving Day et Singles Day. Les entrepôts doivent embaucher de la main-d’œuvre temporaire autour de ces heures de pointe pour respecter les horaires de livraison des clients. La société de robotique de la chaîne d’approvisionnement Cainiao a installé 700 robots dans le plus grand entrepôt géré par des robots de Chine pour traiter les commandes le jour des célibataires.

Bénéfices de la plateforme Logix :

With LogixGRID’S Les entreprises de solutions logistiques intelligentes peuvent facilement choisir parmi une vaste gamme de solutions de gestion de la chaîne d’approvisionnement pour automatiser leur entreposage. Intégration multiple et fonctionnalité simple faire connaître la solution dans le monde entier.

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