D’une plus grande dépendance à l’achat en ligne à une prédilection pour les lieux de collecte comme modèle de livraison de choix, Internet a transformé le comportement des consommateurs d’une manière que nous n’aurions jamais pu imaginer. Le sentiment d’immédiateté des clients, en revanche, reste inchangé.

Les entreprises de commerce électronique accordent beaucoup d’attention à l’amélioration de la logistique du dernier kilomètre ces jours-ci. Les consommateurs peuvent désormais choisir simplement où ils veulent commander grâce aux nombreuses possibilités de commerce électronique accessibles sur le marché. Cela souligne l’importance pour les commerçants de se démarquer de leurs concurrents en offrant la meilleure expérience de livraison possible.

Quelle est la définition d’une livraison du dernier kilomètre?

Le transfert de marchandises d’un entrepôt au consommateur est appelé livraison du dernier kilomètre. Toutes les parties prenantes, répartiteurs et clients impliqués dans le processus de livraison doivent avoir une expérience positive de la livraison du dernier kilomètre. Les entreprises doivent être conscientes des tendances émergentes de l’industrie pour s’assurer que ce service est le meilleur possible.

Voici les 5 principales tendances de livraison du dernier kilomètre à surveiller en 2022 :

1. Exécution rapide du dernier kilomètre :

Fini le temps où recevoir des achats en ligne en une ou deux semaines était acceptable. Les consommateurs ont déclaré qu’ils n’achèteraient que si la livraison rapide était offerte, 68 % d’entre eux déclarant qu’ils n’achèteraient que si la livraison rapide était disponible. De plus, même avec la livraison gratuite, 90 % des clients s’attendaient à recevoir leurs colis dans la semaine.

Avec son expédition le jour même, les grands marchands comme Amazon et Walmart ont relevé la barre des attentes des consommateurs. Par conséquent, les entreprises doivent améliorer leurs processus de traitement des commandes afin de satisfaire une demande accrue.

2. Entreposage Urbain :

Les entreprises de commerce électronique devront commencer à créer des entrepôts et des hubs plus proches des villes, car les clients s’attendent à des livraisons le jour même. Il est devenu essentiel de tirer parti de l’espace d’entrepôt urbain pour obtenir un accès immédiat aux produits pour des livraisons rapides aux clients. Cela réduit non seulement le temps de transit, mais facilite également la recherche d’agents de livraison et de travailleurs.

With fewer consumers visiting physical stores, more retailers are turning them into micro-fulfilment centres and delivering purchases directly from them. According to a WSJ article, Amazon is in talks with mall owners such as Sears and J.C. Penney about converting their stores into fulfilment hubs.Avec moins de consommateurs visitant les magasins physiques, de plus en plus de détaillants les transforment en micro-centres de distribution et livrent les achats directement auprès d’eux. Selon un article du WSJ, Amazon est en pourparlers avec des propriétaires de centres commerciaux tels que Sears et J.C. Penney pour convertir leurs magasins en centres de distribution.

3. Internalisation de la livraison :

La logistique du dernier kilomètre est peut-être la partie la plus coûteuse de la chaîne d’approvisionnement, représentant 53 % des coûts d’expédition totaux. Certains commerçants ont choisi de gérer la logistique du dernier kilomètre en interne ou de collaborer avec des concurrents de la région pour partager des flottes de livraison afin de réduire les dépenses.

Étant donné que le commerce électronique est là pour rester, les détaillants en ligne comme Kogan.com et Temple & Webster ont commencé à envisager l’externalisation de la réalisation. Investir dans l’exécution en interne commence à avoir plus de sens à mesure que les détaillants tentent de se développer, bien que les détaillants aient généralement externalisé la logistique pour avoir une plus grande flexibilité lorsque la demande varie.

4. Drones et véhicules de livraison autonomes :

Plusieurs magasins envisagent d’utiliser des drones, des robots, des véhicules autonomes et des robots de livraison autonomes pour expérimenter les livraisons robotisées. Amazon vient d’investir plus de 500 millions de dollars dans Aurora, une entreprise technologique autonome. Alphabet a testé des drones de livraison Wing pour livrer des composants aux navires au large des côtes en 2019.

Pour les livraisons du dernier kilomètre, quelques organisations recherchent des solutions de robots de livraison, tandis que d’autres adoptent des fournisseurs de livraison de robots autonomes. Cependant, avant de pouvoir être utilisées, les méthodes de livraison new-age devront être approuvées par les gouvernements locaux et soumises à des restrictions.

5. Crowdsourcing Livraison du dernier kilomètre :

Bien que nous soyons plus familiers avec la logistique participative dans les supermarchés ou les livraisons de repas, de plus en plus de détaillants intègrent la livraison participative du dernier kilomètre dans leurs chaînes d’approvisionnement pour étendre leur portée et réduire les coûts.

Même les grands joueurs se lancent dans l’acte; Amazon, par exemple, utilise la logistique participative via Amazon Flex, un programme qui permet au détaillant d’étendre sa portée en s’associant avec des propriétaires de voitures. Dans un sens, la livraison participative permet non seulement aux marchands de traiter plus facilement les commandes, mais leur donne également une meilleure visibilité sur l’ensemble du processus de livraison.

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