L’industrie de la logistique dans le Sultanat d’Oman connaît un changement pour vaincre le goulot d’étranglement des infrastructures, le manque d’investissement dans la capacité de manutention portuaire et le mauvais réseau de transport terrestre avec les autres pays du CCG. Le segment Logistique estl’un des principaux secteurs économiques non pétroliers et a contribué à une participation réelle au PIB du pays, le gouvernement est donc enthousiaste à l’idée de promouvoir Oman en tant que principal centre logistique de la région.

Les principaux moteurs de l’industrie de la logistique dans le développement économique d’Oman sont les investissements dans les infrastructures liés aux plans nationaux de développement de la logistique, les efforts de diversification économique et le commerce avec le CCG, l’Asie et l’Afrique subsaharienne.nations africaines.

En tant que membre du Conseil de coopération du Golfe (CCG), Oman va probablement bénéficier des politiques commerciales et des réglementations douanières et de l’intégration des infrastructures de transport nationales avec des corridors de transport territoriaux dans le CCG. leLe plan logistique d’Oman et la stratégie logistique d’Oman (SOLS) prévoient d’améliorer l’infrastructure immatérielle du pays, en particulier l’environnement réglementaire, les mécanismes de soutien et les organisations. L’emplacement centralisé stratégique d’Oman dans l’ArabieGulf le rend parfait pour la conversion en un centre de transbordement remarquable pour la route d’échange Est-Ouest.

1. Certaines des principales tendances identifiées dans l’industrie de la logistique à Oman sont :

Initié par le Conseil suprême de la planification (SCP), le groupe de travail a élaboré la stratégie logistique du Sultanat d’Oman.

Investissements dans les infrastructures et les dernières technologies pour la modernisation des ports, des installations aéroportuaires, de nouvelles liaisons routières, soutenus par une augmentation des dépenses publiques.

Une priorité élevée est accordée au développement du réseau ferroviaire national pour se connecter au réseau ferroviaire du CCG afin d’améliorer l’efficacité et de réduire les coûts logistiques.

Le commerce avec le CCG, l’Asie et l’Europe restera probablement le principal moteur des sociétés d’expédition et de transport de fret dans la région.

Les principales exportations continuent d’être les combustibles minéraux, les sous-produits de la distillation des huiles, tandis que les importations comprennent les biens manufacturés et les produits agricoles.

Parmi toutes les activités de fret à Oman, le transport maritime est le mode dominant, la comptabilité du fret à Oman étant traitée par les ports de Sohar et de Salalah. Dans le cadre du plan du gouvernement, Port Sohar a été réservé pour traiter le fret maritime commeune alternative à Mascate.

Le fret routier à Oman est tiré par les activités financières nationales pour répondre à la demande locale et au commerce terrestre avec les autres pays du CCG. La nouvelle route entre Oman et l’Arabie Saoudite offre une route plus directe entre les deux nations ainsi qu’une réductionle nombre de passages frontaliers, tout en augmentant l’efficacité du transport routier. Alors que le commerce international prend de l’ampleur avec le développement du fret prenant soin des limites dans les grands aéroports.

2. Transformation logistique d’Oman :

L’industrie de la logistique d’Oman peut éventuellement être l’un des principaux centres logistiques de la région. L’accentuation de la production intérieure ouvre la voie à une croissance substantielle du volume de fret à destination et en provenance d’Oman. Cela peut déclencher une meilleure connectivitéet la mise en réseau, ce qui inciterait alors à modifier l’industrie de la logistique pour soutenir également le commerce d’autres pays.

Néanmoins, ce développement pourrait être remis en question par la concurrence croissante des Émirats arabes unis et de l’Arabie saoudite, aux côtés de différents pays ayant des portefeuilles et des scénarios d’entreprise comparables pour l’industrie de la logistique. La logistique inefficaceinfrastructure (en particulier dans les régions suburbaines) augmentant les dépenses potentielles et l’efficacité en temps des opérations logistiques, et le manque de main-d’œuvre qualifiée liée aux services logistiques pour répondre aux besoins croissants de lamarché, sont également des défis importants.

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