Le processus logistique est typique mais ne peut être ignoré pour avoir un souci de croissance économique, s’il n’y a pas de logistique sur le marché, les affaires resteront bloquées. Les éléments essentiels à la génération de revenus du pays seront arrêtés si le processus de transport ne peut pas se dérouler correctement. Les biens de consommation et le commerce intérieur ne peuvent être une raison d’offrir une vie meilleure. L’importation des marchandises et la mondialisation devraient être peu coûteuses pour les gens.

La logistique est susceptible de devenir une industrie émergente en Afrique offrant d’énormes opportunités rémunératrices pour les fournisseurs de services de la chaîne d’approvisionnement à travers des problèmes d’infrastructure importants dans les pays. Le marché de la logistique du Kenya et du Nigéria s’oriente vers une forte croissance pour des raisons telles que le commerce local élevé, l’expansion et la diversification des demandes internationales des consommateurs nationaux.

Aujourd’hui, le marché de la logistique avec plusieurs acteurs est devenu très compétitif et il n’est plus facile d’acheter les bons produits au bon prix. Les détaillants doivent également les acheminer au bon endroit au bon prix, dans la bonne quantité avec les bons coûts d’exploitation. Pour ce faire, il faut nécessairement comprendre la logistique et la solution informatique de réduction des coûts qui vous permettront de livrer les marchandises à vos clients de la manière la plus rentable.

Pour la première fois, un rapport concernant la chaîne d’approvisionnement nigériane et l’accumulation de données spécifiques sur la logistique et le transport ont été publiés au début de 2016. Le rapport contient les domaines cibles, la performance économique des services logistiques, la concurrence dans l’industrie de la logistique, le volume de la logistique et de la chaîne d’approvisionnement et la croissance sur le marché national et international. Le rapport indique l’identification des lacunes pour l’amélioration de l’infrastructure logistique et, à cet égard, l’efficacité du processus de dédouanement, l’estimation du temps de transbordement, le coût du fret.

1. Pourquoi avoir du mal à mettre en place un meilleur système de chaîne d’approvisionnement?

Ces coûts élevés ont un impact significatif sur les habitants de la région. La Banque mondiale estime que les coûts logistiques représentent 40% des prix à la consommation en Afrique de l’Est, soit au sens figuré 250 millions de personnes, dont beaucoup vivent déjà dans une extrême pauvreté, qui paient plus pour la nourriture, les biens ménagers et les produits de santé. À cela s’ajoutent le grand nombre de propriétaires de petites entreprises incapables de développer leur entreprise en raison des frais généraux élevés liés à la distribution ou à l’approvisionnement de leurs produits.

Toutes les entreprises basées sur des services ou des produits, le transport est nécessaire pour se développer, mais dans ces pays, le transport est devenu le plus grand frein à la croissance des affaires. Les affaires ne peuvent pas se développer en raison de l’absence de ressources techniques et des coûts opérationnels élevés qui n’entraînent aucune croissance interne dans le pays. Le temps est le facteur le plus important dans le transport et la logistique, donner moins de temps au service augmente la demande du service, ce n’est pas comme s’il n’y avait pas de demande du côté des citoyens du pays. En moyenne, il faut plus de 6 heures pour parcourir 100 km. Le commerce électronique a indubitablement émergé, mais ce n’est que dans les zones urbaines que la demande croissante de commerce électronique a montré que 46% de la population du pays réside toujours dans les zones rurales.

Le plus grand défi d’un responsable de la chaîne d’approvisionnement moyen au Nigéria est l’absence de données avec lesquelles travailler. Cela a créé une situation où ils sont laissés à la merci des circonstances. La logistique est plus une question de chiffres que d’histoires, ce qui fait des données le roi qui permet aux managers de prendre de bonnes décisions. Les systèmes logistiques basés sur les données apportent plusieurs avantages uniques pour le processus de chaîne d’approvisionnement des entreprises, car ils permettent aux organisations de bien comprendre leur chaîne d’approvisionnement et de garder une longueur d’avance sur leurs concurrents.

Par exemple: si une livraison doit être effectuée sur 5km, les transporteurs facturent des frais supplémentaires aux clients. Le commerce électronique est également limité pour des régions spécifiques, maintenant si quelqu’un commande quelque chose d’une valeur de 5 $, les frais de livraison s’accompagnent de 4 à 5 $ supplémentaires, ce qui enlève l’intérêt des gens pour le commerce électronique ou tout autre moyen de transport qui n’en résulte pas. commerce et revenus. Les entreprises de transport ne peuvent pas affecter de livreur pour distribuer des marchandises sur une vaste zone en raison de la diminution des ressources disponibles et de la médiocrité des infrastructures.

2. Progression des opportunités montantes:

L’Afrique de l’Est est l’une des régions à la croissance la plus rapide au monde. Certains estiment qu’il y a jusqu’à 68milliards de dollars de projets en construction dans la région, allant du génie civil et des infrastructures au développement des ressources.

Un nouveau programme pilote élimine une grande partie de la bureaucratie pour les entreprises acheminant des marchandises via le port de Mombasa au Kenya. Le port peut désormais dédouaner les marchandises entrantes sept jours à l’avance. Le nouveau programme a été créé pour accroître l’efficacité du port et pour soutenir l’intégration de l’initiative de la Communauté de l’Afrique de l’Est, qui vise à réduire les coûts et les temps de transit du fret et à promouvoir le commerce dans la région.

Les fabricants devraient bénéficier le plus du programme car ils peuvent dédouaner leurs matières premières à l’avance et les transporter immédiatement une fois arrivées au port. Même si le fret n’est pas récupéré immédiatement, le programme accorde quatre jours de stockage gratuits au fret intérieur et neuf jours gratuits au fret en transit.

Le marché est ouvert aux précurseurs capables de gérer les risques et de cultiver les talents africains. L’opportunité est pour ceux qui cherchent à créer des entreprises durables à long terme qui apportent des pratiques de classe mondiale et s’adaptent aux conditions locales. Les besoins de l’Afrique en matière de services logistiques et d’expertise en matière de chaîne d’approvisionnement sont énormes et augmentent chaque jour.

Une statistique particulièrement surprenante est que le Kenya est la troisième voie commerciale d’exportation aérienne des marchés émergents en tonnage, dépassant non seulement ses concurrents continentaux tels que l’Afrique du Sud et le Nigeria.

Avec des portées croissantes, les pays devraient apporter de nouvelles ressources technologiques et améliorer l’infrastructure qui devrait inclure une meilleure cartographie des itinéraires, la gestion des entrepôts, la gestion de la flotte, y compris la gestion des pneus, le suivi des véhicules, la gestion du carburant, la documentation et audit, surveillance du mouvement des expéditions, suivi en direct, réception et confirmation des signataires numériques, comptabilité, service client, automatisation des livreurs sur le terrain.

Ex: l’Afrique du Sud a devancé le Kenya et le Nigéria dans le secteur de la logistique en raison de la mise en œuvre d’une solution technologique de nouvelle génération et du maintien d’une bonne infrastructure qui les aide à fournir des services rentables.

Résumé:

Le Kenya fait partie des quatre premiers pays d’Afrique avec la plus grande promesse de croissance économique au cours des cinq prochaines années, selon une nouvelle enquête auprès des cadres mondiaux de la logistique. La plus forte croissance sera observée au Nigeria, au Kenya, au Maroc et en Ouganda, suivis de l’Afrique du Sud. Parmi tous les pays africains, le plus grand et le plus percé du marché de la logistique, d’une valeur de 3 milliards de dollars, atteindra une croissance annuelle composée à un taux de plus de 4 %.