La logistique et le transport sont une industrie très émergente aux Philippines et l’organe directeur s’efforce de la conserver. En comparaison avec d’autres pays d’Asie du Sud-Est, les Philippines ont un rythme de croissance lent et deviennent moinsopportunités concurrentielles et manquantes du commerce mondial. Que devraient faire d’autre l’industrie de la logistique et son organe directeur aux Philippines pour répondre aux opportunités logistiques mondiales ?

Aux Philippines, les coûts logistiques représentent environ 24 % à 53 % des prix de gros, les coûts d’expédition et de manutention portuaire atteignant 8 % à 30 %, en fonction des marchandises et des itinéraires, et 5 % du prix de détail de tous les produits.

Le gouvernement philippin prévoyait de créer un système de gestion des transports et de la logistique plus efficace en 2015-2016, où il incluait un organisme gouvernemental pour la chaîne d’approvisionnement et soulignait les points clés. Surveillons et connaissons l’état deces points mis en évidence –

Le gouvernement a annoncé qu’il a planifié la feuille de route de l’industrie logistique, qui propose la création d’un organisme gouvernemental sur la chaîne d’approvisionnement et la logistique, était dans sa phase finale. En 2018, c’est presque terminé et une grande quantité dedes améliorations pour la logistique de l’ANASE sont nécessaires.

L’organisme gouvernemental chargé de la chaîne d’approvisionnement et de la logistique coordonnera toutes les initiatives liées à la chaîne d’approvisionnement et assurera le suivi de la mise en œuvre et de la conformité des politiques.

Initiation au développement d’infrastructures et de technologies dans le pays pour améliorer le fonctionnement logistique et faciliter les services rapides à l’international.

Le gouvernement a conclu en disant qu’un système de transport et de logistique efficace peut mieux servir le marché international, accroître la compétitivité du pays et permettre aux industries locales de tirer pleinement parti d’une économie saine.

1. Nous discuterons des défis :

Il est intéressant de noter que l’Organisation Internationale du Travail (OIT) dans son rapport 2014 sur les taux de chômage, corrèle très bien avec le coût logistique. Les Philippines avaient le taux de chômage le plus élevé (hors sous-emploi)en Asie à 7,3 % et avait également le coût logistique le plus élevé à 27,16 %.

Le réseau routier des Philippines permet d’atteindre la majeure partie du pays ; cependant, les principales infrastructures sont toujours tout autour de la capitale Metro Manila. Comme la grande majorité des métropoles peu d’Asie du Sud-Est (Jakarta, Ho Chi Minh ouBangkok) Manille a un énorme problème de circulation.

2. Que peut-on faire avec la technologie ?

Pour maintenir la logistique mondiale et les services logistiques de nouvelle génération tels que la livraison le jour même, la livraison du dernier kilomètre, la transparence, le 3PL, la logistique internationale, l’engagement de plusieurs transporteurs et le transport outre-mer, la technologie est l’outilqui devrait figurer en haut de la liste des priorités pour les activités de logistique.

La technologie d’aujourd’hui comme la logistique intelligente qui offre IOT, Block Chain, l’intelligence artificielle est en train de révolutionner l’ensemble de l’activité logistique en plus des services GPS, Web et cloud.

Le prix peut rester un grand défi pour les petites et moyennes entreprises de logistique/transport et de messagerie pour mettre en œuvre ces technologies, mais elles peuvent même commencer avec le cloud et d’autres services Web qui peuvent couvrir l’ensemble de l’opération et servirentreprise efficace.