Alors que l’intelligence artificielle (IA) et l’apprentissage automatique ont beaucoup retenu l’attention récemment, il existe un troisième segment qui finit par devenir progressivement courant dans les entrepôts et les usines de fabrication du monde entier, les robots et les processus automatisation appelée Smart Warehouse.

Malgré le fait que ce n’est pas vraiment nouveau, le potentiel lorsqu’il est associé aux deux éléments précédents et aux solutions de planification des ressources d’entreprise (ERP) est important pour améliorer toute entreprise d’entrepôt et de transport.

Compte tenu de l’évolution de la technologie, les robots actuels sont fondamentalement plus intelligents que leurs prédécesseurs. Même si les cyniques affirment que cela pourrait avoir un impact négatif sur les emplois, l’inverse est vrai, Vraiment, les capacités des robots dans les entrepôts peut facilement réduire une grande partie de la composante du travail humain, mais il fournit également aux fabricants la plate-forme pour perfectionner leur main-d’œuvre et doit également être à l’affût des opportunités de stockage temporaire et des tiers prestataires logistiques (3PL) en cas de débordement de stock temporaire.

1. Entrepôt Intelligent – Tendance New Age :

Dans les entrepôts manuels, nous voyions généralement les travailleurs se déplacer avec des listes, cueillir des produits, les charger dans des chariots puis les livrer aux quais d’expédition, mais dans les entrepôts intelligents, « les commandes sont reçues automatiquement, après quoi lele système confirme si les produits sont en stock. Les listes de ramassage sont ensuite envoyées à des robots-chariots qui placent les produits commandés dans des conteneurs et les livrent aux travailleurs pour l’étape suivante.

L’apprentissage automatique et l’IA ont considérablement amélioré l’automatisation et permettent de répondre, d’être plus agiles face aux demandes du marché et de se connecter plus facilement à l’écosystème de l’Internet des objets (IoT).

Et bien que les robots apportent une valeur positive pour la responsabilité, ils doivent être liés à toutes les facettes des environnements numériques et réels. C’est là que l’ERP s’avère progressivement fondamental dans l’atelier ou la fabrication moderneenvironnement.

Sans être en mesure de gérer ces composants, d’établir un lien avec les données disponibles et de comprendre où les gains d’efficacité doivent être réalisés, les organisations peuvent tirer parti de leurs rivaux. L’ERP est un agent facilitateur qui apporte une intégration plus unique à partir de les opérations logistiques et donne plus efficacement une responsabilité (et une visibilité) vitale aux entreprises dirigées par le numérique.

Ces améliorations des compétences peuvent également se faire sentir en évoluant vers une organisation progressivement productive. Grâce à l’IoT et à la connectivité des unités de fabrication, les employés, les partenaires commerciaux et les fournisseurs peuvent avoir un accès en temps réel aux opérations logistiques via n’importe quel appareil. Cela leur permet d’approcher les niveaux de stock, de surveiller les livraisons et d’autres composants importants comme la rentabilité, la trésorerie, etc. légitimement depuis le système ERP sur leur appareil.

2. Générer des profits :

Cette visibilité accrue des données en temps réel garantit qu’une entreprise peut mieux gérer les opérations entre les unités commerciales ou les sites, ce qui entraîne une meilleure rentabilité. Prenons l’exemple du rôle des robots, de l’apprentissage automatique et de l’IA. en libérant les employés des tâches, les entreprises peuvent les perfectionner pour apporter une valeur plus stratégique à l’organisation.

un environnement numérique, l’automatisation prend de nombreuses formes. De cette manière, un système ERP robuste devrait garantir que l’organisation peut plus efficacement s’adapter à la myriade de conceptions et de solutions ouvertes qui pilotent la machine. l’apprentissage, l’IA, etc. À de nombreux égards, cela inclut un niveau de pérennité pour une organisation numérique, car elle est plus efficacement en mesure de s’adapter à toute nouvelle innovation.

• Les entrepôts intelligents améliorent l’efficacité du travail.
• Les entrepôts intelligents permettent des délais d’exécution plus rapides.
• Les entrepôts intelligents augmentent la transparence de l’entrepôt.
• Les entrepôts intelligents améliorent l’évolutivité des processus.
• Les entrepôts intelligents augmentent votre adaptabilité.

3. Comment LogixERP s’intègre-t-il dans l’ERP moderne ?

LogixERP est un logiciel ERP basé sur le cloud qui est un système ERP moderne qui gère votre logistique , d’entreposage et de transport sans tracas. LogixERP est entièrement personnalisé en fonction des besoins de l’organisation et prend également en charge le matériel externe. Le suivi des envois, la numérisation des POD, le téléchargement, la comptabilité peuvent tous être effectués sur une seule plate-forme. LogixERP prend également en charge la mobilité des solutions avec lesquelles les organisations et leurs employés peuvent gérer les opérations clés à partir de l’application mobile. LogixERP est largement utilisé dans le monde entier et est approuvé par des organisations réputées dans plus de 10 pays.

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L’industrie de la logistique dans le Sultanat d’Oman connaît un changement pour vaincre le goulot d’étranglement des infrastructures, le manque d’investissement dans la capacité de manutention portuaire et le mauvais réseau de transport terrestre avec les autres pays du CCG. Le segment Logistique estl’un des principaux secteurs économiques non pétroliers et a contribué à une participation réelle au PIB du pays, le gouvernement est donc enthousiaste à l’idée de promouvoir Oman en tant que principal centre logistique de la région.

Les principaux moteurs de l’industrie de la logistique dans le développement économique d’Oman sont les investissements dans les infrastructures liés aux plans nationaux de développement de la logistique, les efforts de diversification économique et le commerce avec le CCG, l’Asie et l’Afrique subsaharienne.nations africaines.

En tant que membre du Conseil de coopération du Golfe (CCG), Oman va probablement bénéficier des politiques commerciales et des réglementations douanières et de l’intégration des infrastructures de transport nationales avec des corridors de transport territoriaux dans le CCG. leLe plan logistique d’Oman et la stratégie logistique d’Oman (SOLS) prévoient d’améliorer l’infrastructure immatérielle du pays, en particulier l’environnement réglementaire, les mécanismes de soutien et les organisations. L’emplacement centralisé stratégique d’Oman dans l’ArabieGulf le rend parfait pour la conversion en un centre de transbordement remarquable pour la route d’échange Est-Ouest.

1. Certaines des principales tendances identifiées dans l’industrie de la logistique à Oman sont :

Initié par le Conseil suprême de la planification (SCP), le groupe de travail a élaboré la stratégie logistique du Sultanat d’Oman.

Investissements dans les infrastructures et les dernières technologies pour la modernisation des ports, des installations aéroportuaires, de nouvelles liaisons routières, soutenus par une augmentation des dépenses publiques.

Une priorité élevée est accordée au développement du réseau ferroviaire national pour se connecter au réseau ferroviaire du CCG afin d’améliorer l’efficacité et de réduire les coûts logistiques.

Le commerce avec le CCG, l’Asie et l’Europe restera probablement le principal moteur des sociétés d’expédition et de transport de fret dans la région.

Les principales exportations continuent d’être les combustibles minéraux, les sous-produits de la distillation des huiles, tandis que les importations comprennent les biens manufacturés et les produits agricoles.

Parmi toutes les activités de fret à Oman, le transport maritime est le mode dominant, la comptabilité du fret à Oman étant traitée par les ports de Sohar et de Salalah. Dans le cadre du plan du gouvernement, Port Sohar a été réservé pour traiter le fret maritime commeune alternative à Mascate.

Le fret routier à Oman est tiré par les activités financières nationales pour répondre à la demande locale et au commerce terrestre avec les autres pays du CCG. La nouvelle route entre Oman et l’Arabie Saoudite offre une route plus directe entre les deux nations ainsi qu’une réductionle nombre de passages frontaliers, tout en augmentant l’efficacité du transport routier. Alors que le commerce international prend de l’ampleur avec le développement du fret prenant soin des limites dans les grands aéroports.

2. Transformation logistique d’Oman :

L’industrie de la logistique d’Oman peut éventuellement être l’un des principaux centres logistiques de la région. L’accentuation de la production intérieure ouvre la voie à une croissance substantielle du volume de fret à destination et en provenance d’Oman. Cela peut déclencher une meilleure connectivitéet la mise en réseau, ce qui inciterait alors à modifier l’industrie de la logistique pour soutenir également le commerce d’autres pays.

Néanmoins, ce développement pourrait être remis en question par la concurrence croissante des Émirats arabes unis et de l’Arabie saoudite, aux côtés de différents pays ayant des portefeuilles et des scénarios d’entreprise comparables pour l’industrie de la logistique. La logistique inefficaceinfrastructure (en particulier dans les régions suburbaines) augmentant les dépenses potentielles et l’efficacité en temps des opérations logistiques, et le manque de main-d’œuvre qualifiée liée aux services logistiques pour répondre aux besoins croissants de lamarché, sont également des défis importants.

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