Outre les classes d’actifs privilégiées que sont les bureaux et le résidentiel, les sociétés de capital-investissement s’intéressent davantage à l’entreposage, à la logistique et à l’immobilier commercial. Les investisseurs en capital-investissement et les développeurs étrangers recherchent déjàà des opportunités d’entrer dans le secteur industriel et de l’entreposage de l’Inde en investissant dans divers projets de développement.

Avec la mise en œuvre de la GST, les espaces d’entreposage et de logistique commenceront à voir une consolidation des actifs. Contrairement aux précédents (petits actifs dans divers états), les développeurs se concentreront sur le développement de projets à grande échelle et technologiquement avancés.entrepôts.

1. Réorganisation logistique :

Avec l’avènement de la technologie, un nouveau concept de « shareconomy » sera introduit dans le scénario, contraint par l’idée d’entreprise collaborative, le « shareconomy » génère de la valeur en tirant parti de l’accès aux biens et services pour permettre aux fournisseurs etconsommateurs pour la redistribution et la réutilisation.

Le partage de véhicules et d’itinéraires permettra de transporter plus de marchandises à moindre coût de manière rapide, pratique et plus respectueuse de l’environnement.

De nouvelles synergies collaboratives pourraient créer une marée montante qui soulèverait tous les bateaux, générant ainsi de nouvelles sources de revenus potentiellement lucratives.

Une solution de type shareconomy serait nettement plus efficiente et efficace, éliminant l’intermédiaire figuratif et permettant aux deux côtés de l’équation logistique de se connecter directement.

2. Défis & Opportunités :

La transparence devrait être une condition préalable à la réussite d’un tel système. Les utilisateurs présumés ne verraient pas les chauffeurs et les véhicules/chargements disponibles, mais examineraient les évaluations, les certifications et les assurances des transporteurs.

Si des plates-formes similaires dans d’autres industries sont une indication, les transactions logistiques seraient menées avec une rapidité et une flexibilité sans précédent. De nouveaux outils, tels que les applications de suivi et de localisation, permettront aux transporteurs et aux clients de recevoirmises à jour en temps réel et comprendre où se trouvent leurs charges à tout moment.

Les parties extérieures n’ont pas encore fait en sorte que cela se produise, et la dynamique concurrentielle qui existe actuellement entre les différents transporteurs est un frein à l’action qui décourage tout mouvement significatif dans cette direction. Dépassant ce collagenécessitera une personne disposée et capable de faire l’investissement en capital nécessaire pour mettre sur le marché une plate-forme technologique qui modifie le paradigme. Compte tenu du succès retentissant des plates-formes basées sur l’économie de partage dans d’autres secteurs etapplications, ce n’est qu’une question de temps avant que cela n’arrive.