Aujourd’hui, le commerce électronique a entièrement révolutionné le commerce de détail. Il a considérablement influencé le comportement d’achat des clients du monde entier et poussé les détaillants à vendre en ligne en raison de la concurrence extrêmement croissante. Selon Selon Statista, 21,8 % de la population mondiale achète en ligne, et en 2021, ce nombre devrait passer à plus de 2,14 milliards.

Le commerce électronique est devenu un élément essentiel du cadre mondial de la vente au détail ces dernières années. Comme de nombreuses autres industries, le paysage du commerce électronique a radicalement changé depuis le déclenchement de la pandémie de COVID-19.

La transformation numérique dans le secteur de la logistique et du transport est extrêmement rapide. Les attentes des consommateurs concernant la livraison et la rapidité des produits se multiplient, en particulier dans un monde COVID où la majorité des achats sont effectués en ligne.

Les 7R ou 7 droits jouent un rôle important dans le soutien des chaînes d’approvisionnement et de la logistique internationale. Chaque organisation veut exceller dans sa fonctionnalité. Elles veulent que le travail soit effectué avec une utilisation optimale des ressources.

L’entreposage, qui représente environ 10 % du coût logistique global, a un impact significatif sur l’optimisation des 90 % restants, qui comprennent le transport, la gestion des stocks, la manutention, l’emballage, etc. L’analyse souligne que le secteur connaît TCAC 10,5 % et qu’il devrait encore augmenter avec la distribution des vaccins Covid-19.

Une partie importante des opérations quotidiennes d’une entreprise consiste à exécuter les commandes des clients. Le processus de traitement de la commande commence lorsque le client passe une commande et se termine lorsque la commande arrive à leur porte.

Ces dernières années, l’industrie de la logistique et de la chaîne d’approvisionnement a connu des progrès considérables dans des domaines tels que l’intelligence artificielle et augmentée, l’analyse avancée et l’automatisation, pour n’en nommer que quelques-uns.

Ce n’est un secret pour personne que nous vivons à l’ère du commerce international. Les ventes mondiales des entreprises de commerce électronique ont considérablement augmenté d’une année sur l’autre, avec des estimations prévoyant que les ventes mondiales de commerce de détail en ligne atteindront 11,08 billions de dollars d’ici fin 2021.

Le secteur du transport et de la logistique a été confronté à de nombreux défis l’année dernière en raison de nouvelles réglementations douanières et frontalières ainsi que d’une pandémie. Le commerce électronique transfrontalier a rendu l’importation et l’exportation plus faciles que jamais, car le stock est approvisionné lorsque la demande se présente.

De nombreuses entreprises de logistique sont satisfaites du budget logistique qui était conforme à leurs attentes. Cependant, l’industrie attend de voir les résultats de ces mesures dans son domaine de travail. Le budget de l’Union 2021-2022 présenté par le ministre des Finances Nirmala Sitharaman au parlement a considérablement augmenté les dépenses d’infrastructure en mettant l’accent sur les nouveaux corridors économiques et l’amélioration des routes.

L’industrie malaisienne de la logistique devrait connaître un TCAC d’un taux considérable, au cours de la période 2020-2024. Le coronavirus peut influencer l’économie mondiale en influant sur la production et la demande, en perturbant la chaîne d’approvisionnement et le marché, et par son effet monétaire sur les entreprises et les secteurs financiers.

On prévoit que On prévoit que le marché du fret et de la logistique connaîtra une croissance exponentielle dans l’avenir, malgré la pandémie actuelle, car il y a une expansion dans le secteur du commerce électronique et le développement des infrastructures dans la région Asie-Pacifique (APAC). province et d’autres nations émergentes pousseraient l’intérêt pour le secteur de la logistique et du fret.

La logistique est un secteur important à Oman et joue un rôle essentiel pour de nombreuses entreprises du sultanat. L’industrie de la logistique d’Oman est compétitive et est dirigée par des sociétés multinationales jusqu’à de plus petits transitaires nationaux. Selon les prévisions, le secteur de la logistique d’Oman devrait connaître une croissance de 7 % d’ici 2020.

L’industrie égyptienne de la logistique et son économie évoluent comme l’une des principales nations commerçantes et créent un large éventail d’opportunités pour les prestataires de services logistiques.

Indépendamment du fait qu’une entreprise de commerce électronique ne fait que commencer ou croître, il peut y avoir un certain nombre de variables à considérer. Lorsque Amazon a commencé à offrir des livraisons plus rapides, les nouvelles préoccupations en matière de logistique du cybercommerce ont été soulevées.

Si l’on regarde les leaders du secteur, la spéculation pour le secteur de la logistique est assez claire. La réussite des géants du commerce électronique comme Amazon en matière de livraison et d’exécution omnicanale a obligé les détaillants et les transporteurs à offrir une livraison et une exécution plus rapides, moins coûteuses et plus pratiques.

Le destin du commerce électronique est à la fois passionnant et écrasant pour les acteurs de l’industrie en Afrique, en particulier pour le marché de l’Afrique de l’Ouest, en fonction du fait qu’ils sont si sensibles à l’idée dynamique de l’industrie en Afrique.

L’automatisation des entrepôts est le processus d’automatisation du mouvement des stocks vers, à l’intérieur et hors des entrepôts vers les clients avec une assistance humaine minimale. Dans le cadre d’un projet d’automatisation d’entrepôt, une entreprise peut éliminer les tâches qui impliquent un travail physique répétitif et la saisie et l’analyse manuelles de données.

TLa pandémie du virus corona devrait avoir un effet plus long et plus important sur l’ensemble du secteur de la logistique, car les fermetures d’usines et les limitations de voyage en Chine et les restrictions transfrontalières dans presque tous les pays ont fortement affecté le mouvement de la chaîne d’approvisionnement.