Le Moyen-Orient est le leader mondial de l’expansion du commerce électronique et génère des étendues logistiques au fil des ans, il se vante de certaines des nations les plus urbanisées de la planète avec les Émirats arabes unis, le Koweït et le Qatar, tous compris dans les 30 pays les plus urbanisés de la planète.nations urbaines. La plupart des clients en ligne, et bien sûr la plus grande partie de la population locale, vivent dans les zones urbaines.

Quelques points intéressants qui joueront un rôle clé en promettant la croissance des infrastructures logistiques au Moyen-Orient :

• Les zones urbaines des pays du Moyen-Orient abritent probablement les infrastructures et la logistique les plus exceptionnelles de la planète.
• Le gouvernement du Moyen-Orient considère actuellement le commerce électronique comme une gigantesque porte ouverte pour l’économie et investit vigoureusement dans l’avancement d’infrastructures supplémentaires pour répondre aux besoins des territoires plus rustiques. Malgré le fait que le plus grandpourcentage de la population apprécie l’accès à un cadre logistique de classe mondiale, cela améliorera le transport vers le plus petit niveau de la population qui vit en dehors des zones urbaines.
• L’Arabie saoudite a créé et introduit un cadre de transport à l’échelle nationale basé sur le géocode et le meilleur de sa catégorie.
• Le Conseil de coopération du Golfe prend des mesures en faveur de la gestion des droits et taxes dans les États membres. Actuellement, il n’y a pas de TVA à payer sur les importations de commerce électronique, mais cela devrait changer dans les années à venir, les propositions de TVA étantpris en considération. De plus, les seuils de droits varient d’un pays à l’autre.
• De nombreux domaines voient un modèle dans l’option d’approvisionnement « cliquer et collecter », où les clients en ligne achètent sur le Web et obtiennent les produits en magasin ou à un retrait pratique- point haut.

Comment la technologie va jouer un rôle majeur :

Avec tout le développement de l’industrie du commerce électronique et de la logistique au Moyen-Orient, le soutien le plus remarquable est l’innovation, qui a changé et change le secteur de la logistique à un rythme plus rapide .

De l’intelligence artificielle (IA) à la blockchain, du big data à la robotique, les acteurs de la logistique ont pour mission constante de comprendre et de mettre en œuvre les technologies nouvelles et en développement de la manière la plus efficace et la plus efficiente possible.

L’espace logistique est dans l’ensemble globalement impacté par des technologies telles que la blockchain, l’IA, l’IoT et l’automatisation, ce qui nécessite des changements positifs dans toutes les fonctions et dans tous les secteurs verticaux de l’industrie.

Les innovations, par exemple l’IoT, l’apprentissage automatique et l’IA, amélioreront et amélioreront également les procédures dans les secteurs de la chaîne d’approvisionnement et de la logistique.

Les solutions logicielles de logistique prêtes pour l’IA de LogixGRID font déjà partie de la croissance de l’industrie de la logistique au Moyen-Orient. Présent aux Émirats arabes unis, en Arabie saoudite, en Turquie et dans plus de 5 pays, LogixERP est conçu avec uneune base solide et une interface Web sécurisée sur le cloud qui facilite le flux de travail E-com en ce qui concerne les activités logistiques associées à la livraison de l’expédition et fournit un processus transparent pour se connecter avec les fournisseurs.

Alors que l’Afrique a atteint une excellence notable en tant que destination d’investissement ces dernières années, le travail du transport et de la logistique s’est heurté à une importance plus importante. Alors que certains pays africains sont en tête de liste pour avoir une base d’industrie du commerce électronique et une zone de transport et de logistique établie en Afrique subsaharienne, ils cherchent à le définir à un niveau standard. Avec l’introduction de la numérisation, des appareils mobiles, de la blockchain, des mégadonnées, de l’analyse et de l’informatique en nuage, l’avenir des transports en Afrique peut être amené à la phase de survie avec l’adaptation de ces nouveaux développements à un coût minimal.

1. Défis : infrastructure automobile et logistique en Afrique

Il y a une demande en augmentation rapide pour les énormes produits bruts accessibles sur le continent africain. Il y a des limites d’infrastructure au commerce. Il faut beaucoup de temps et d’argent pour traverser les frontières et faire du commerce en raison d’une mauvaise logistique etInfrastructure de transport. Tout cela affecte le délai de livraison et le fonctionnement de la flotte, ce qui entraîne des pertes et ralentit la croissance de l’industrie.

La gestion de l’entrepôt a un impact explicite sur les dépenses de faire des affaires et la capacité à être compétitif et la gestion de la flotte joue un rôle important dans la gestion des calendriers de maintenance, l’utilisation quotidienne des véhicules et les itinéraires de service.

2. Changements dans la logistique africaine :

& la gestion du stockage est évaluée comme leader de l’industrie logistique africaine en 2019. L’IoT joue un rôle crucial pour améliorer le réseau et l’automatisation, ce qui permet aux organisations d’utiliser la technologie IoT pour permettre aux entrepôts d’êtrede plus en plus rentable et rentable. L’exécution de la technologie IoT pour la gestion logistique a aidé les organisations à suivre les livraisons de matériel et à surveiller les marchandises délicates pour éviter les pertes et atténuer les dangers.engagés dans le transport de matériaux.

Les entreprises africaines de logistique ont commencé à s’adapter aux ERP, WMS, TMS avec des appareils mobiles compatibles IoT destinés à suivre les données d’inventaire, les équipements et les véhicules, les entreprises peuvent donner à leurs actifs physiques une touche numérique, le transport etles entrepôts logistiques peuvent capturer et partager leurs informations sur le cloud, garantissant qu’ils ont les bons articles au bon endroit au bon moment. Rien qu’avec les scanners mobiles, les PC et les systèmes RFID, les organisations gagnent du terrainune visibilité sur leurs actifs et une meilleure rationalisation des tâches pour maintenir leur flotte en mouvement.

3. Comment LogixGRID fait partie de la logistique new age en Afrique ?

LogixGRID propose un système ERP cloud avec le nom LogixERP, qui est une plate-forme associée à plusieurs applications pour gérer la chaîne d’approvisionnement de bout en bout, les entreprises de logistique répondent à toutes les exigences pour gérer leur entreprise avec la comptabilité,Livraison, suivi, gestion des fournisseurs, facturation, expédition Tran, ramassage, gestion des véhicules et optimisation de la charge et WMS intégré. Avec plus de 100+ clients satisfaits à travers le monde et une présence au Kenya, en Égypte & Nigéria LogixGRIDaide l’industrie africaine de la logistique à se transformer avec la nouvelle génération Logistics, Transport & Logiciel de gestion d’entrepôt.

Le champ d’activité actuel de l’industrie manufacturière en matière de logistique est considéré comme encore traditionnel en Inde. Au cours d’une étude industrielle, il a été constaté que les fabricants sont toujours à la recherche d’une solution précise pour gérer 3PLaffaires et réduire les coûts de transport. Nous parlerons des facteurs liés au transport qui ont un effet sur le prix final de la marchandise. Pour chacun des facteurs, plusieurs approches sont introduites, mais pratiquement toutesd’entre eux ont un manque d’aspect technologique. L’Inde est maintenant à la phase de mise en œuvre de la technologie pour étendre ses produits manufacturés à travers un plus grand réseau de chaîne d’approvisionnement à travers le monde.

1. Défis :

Notre équipe a mené une enquête en direct et une multitude de visites dans différentes industries manufacturières pour étudier leur planification d’expédition, les mouvements de véhicules et la livraison aux différents coins du pays. Ce qui a été observé, ce sont des enregistrements manuelsdes données et de la planification de la logistique entraîne un énorme écart entre la production et l’expédition des marchandises. La communication joue un rôle important lorsqu’un grand nombre d’envois doivent être déplacés de l’usine de production vers différents entrepôts et enfindistribution aux points de vente. La plupart des fabricants s’appuient sur des fournisseurs de logistique tiers pour la livraison à différents endroits et voici le premier défi qui se pose aux fabricants de sélectionner les fournisseurs compatibles qui sont capables de répondre aux besoins.emplacements attendus, puisqu’il n’y a pas de réseau entre les fournisseurs de logistique, les fabricants demandent instamment à sélectionner plusieurs fournisseurs de séparer les régions de livraison et il est regrettable qu’en Inde, les fabricants recherchent toujours une solutionconserver cette partie pour rationaliser le taux d’exécution des ventes et des livraisons au moment précis.

(a) Pour un réseau logistique aussi diversifié, les fabricants disposent-ils d’une telle plate-forme où ils peuvent gérer tous les fournisseurs, analyser leurs performances et communiquer de manière transparente ?

Une fois que les expéditeurs ou les fabricants sont prêts avec la planification de l’expédition, ils doivent connecter leurs fournisseurs logistiques respectifs pour amener ces envois à l’entrepôt pour une livraison secondaire aux points de vente. Logistique multipleles vendeurs y participent et il n’y a pas de système de surveillance pour imposer la règle d’une attribution et d’une inspection des véhicules plus rapides, ce qui entraîne un retard dans l’expédition et réduit la durée de conservation de la valeur du produit et augmente le coût de celui-ciproduit. De nombreux pays comme les États-Unis et le Royaume-Uni ont mis en œuvre des étiquettes RFID et des technologies de chaîne de blocs uniquement pour trier le mouvement des véhicules à l’intérieur de l’usine de production à partir du pesage et de l’amarrage des véhicules pourChargement en cours. Immense file de véhicules devant chaque usine attendant leur tour de chargement, la vie des conducteurs se dégrade, mauvaise inspection des véhicules et de la documentation.

(b) Pourquoi les constructeurs ne disposent-ils toujours pas d’un système approprié pour communiquer avec les fournisseurs logistiques, attribuer leurs véhicules et les libérer à l’heure exacte ?

Zone de douleur pour les fabricants lorsqu’ils ne savent pas quelle est la capacité d’un véhicule et combien de véhicules ils auraient exactement besoin pour le chargement. L’absence de tri des marchandises placées à l’intérieur du véhicule entraîne une utilisation minimale deflottes. Une fois que le véhicule est sorti de l’usine, les fabricants semblent être aveugles à cause de l’absence de trace de ce véhicule. Les fournisseurs de logistique mettent à jour la détention déraisonnable et le DEPS et cela continue de gâcher la soumission des factures etcomptabilité.

(c) Pourquoi les fabricants ne peuvent pas avoir un système capable de calculer le chargement, d’optimiser les véhicules et de produire un rapport quotidien sur l’utilisation des véhicules pour améliorer le flux de processus, un système qui peut leur indiquer l’heure et l’emplacement actuels des véhiculeset mettre à jour automatiquement la livraison pour minimiser la retenue et rationaliser la comptabilisation des factures ?

Il doit créer un flux de processus pour étudier les ventes actuelles et prévoir les ventes, la production et préparer un plan d’expédition quotidien en fonction de cela. Un réseau de fournisseurs de logistique connective et leur intime l’exigence avecun intervalle avant le jour de l’expédition. Un pont lisse pour faire fonctionner tous les véhicules pour fournir les charges à travers un entonnoir approprié et enfin un système pour effectuer toutes ces activités qui pèse le véhicule, inspecte, approuvecharger et maintenir l’ensemble du processus en bonne santé jusqu’à l’arrivée du véhicule à destination. Un système intelligent qui peut guider le conducteur tout au long de ses
trajets. Une technologie qui communique simultanément avec les expéditeurs et les prestataires logistiquessur la portée du véhicule et suggérer la même chose pour le prochain voyage. Finalement, le système apprend à connaître les dépenses complètes de ce voyage et aide à la validation des factures et traite en conséquence pour éviter les conflits entre les expéditeurs et les fournisseurs de logistique.

2. Histoire de réussite :

LogixGRID présente Réseau Logix, La première plate-forme indienne basée sur l’IA pour gérer la logistique primaire et secondaire pour les fabricants. Logix Network propose un véhicule completl’allocation par fournisseur et l’intelligence artificielle calculent la zone nécessaire pour livrer le nombre de produits, où les expéditeurs savent exactement combien de véhicules sont nécessaires pour un ensemble spécifique de produits ou de commandes client ou de factures avec unsystème de suivi visuel complet pour calculer l’heure d’arrivée et minimiser la détention. Réseau Logix L’intelligence artificielle vérifie le montant de la facture et identifie levariance et même communiquer automatiquement avec l’équipe de compte où la validation et l’approbation des factures deviennent faciles et sans problème. Un système qui est réclamé par les grands leaders manufacturiers en Inde le jour de sa sortie. Ce système est plusde concepts pilotés par l’intelligence artificielle et la technologie de la chaîne de blocs pour la gestion des données. Ce système d’entreprise avec les principaux leaders des télécommunications, pré-intégré avec les fournisseurs d’appareils GPS et d’autres moyens de fournir un système de suivi.Sa technologie artificielle est en phase d’amélioration rapide pour proposer des perspectives commerciales et interactives aux utilisateurs.

La logistique et le transport sont une industrie très émergente aux Philippines et l’organe directeur s’efforce de la conserver. En comparaison avec d’autres pays d’Asie du Sud-Est, les Philippines ont un rythme de croissance lent et deviennent moinsopportunités concurrentielles et manquantes du commerce mondial. Que devraient faire d’autre l’industrie de la logistique et son organe directeur aux Philippines pour répondre aux opportunités logistiques mondiales ?

Aux Philippines, les coûts logistiques représentent environ 24 % à 53 % des prix de gros, les coûts d’expédition et de manutention portuaire atteignant 8 % à 30 %, en fonction des marchandises et des itinéraires, et 5 % du prix de détail de tous les produits.

Le gouvernement philippin prévoyait de créer un système de gestion des transports et de la logistique plus efficace en 2015-2016, où il incluait un organisme gouvernemental pour la chaîne d’approvisionnement et soulignait les points clés. Surveillons et connaissons l’état deces points mis en évidence –

Le gouvernement a annoncé qu’il a planifié la feuille de route de l’industrie logistique, qui propose la création d’un organisme gouvernemental sur la chaîne d’approvisionnement et la logistique, était dans sa phase finale. En 2018, c’est presque terminé et une grande quantité dedes améliorations pour la logistique de l’ANASE sont nécessaires.

L’organisme gouvernemental chargé de la chaîne d’approvisionnement et de la logistique coordonnera toutes les initiatives liées à la chaîne d’approvisionnement et assurera le suivi de la mise en œuvre et de la conformité des politiques.

Initiation au développement d’infrastructures et de technologies dans le pays pour améliorer le fonctionnement logistique et faciliter les services rapides à l’international.

Le gouvernement a conclu en disant qu’un système de transport et de logistique efficace peut mieux servir le marché international, accroître la compétitivité du pays et permettre aux industries locales de tirer pleinement parti d’une économie saine.

1. Nous discuterons des défis :

Il est intéressant de noter que l’Organisation Internationale du Travail (OIT) dans son rapport 2014 sur les taux de chômage, corrèle très bien avec le coût logistique. Les Philippines avaient le taux de chômage le plus élevé (hors sous-emploi)en Asie à 7,3 % et avait également le coût logistique le plus élevé à 27,16 %.

Le réseau routier des Philippines permet d’atteindre la majeure partie du pays ; cependant, les principales infrastructures sont toujours tout autour de la capitale Metro Manila. Comme la grande majorité des métropoles peu d’Asie du Sud-Est (Jakarta, Ho Chi Minh ouBangkok) Manille a un énorme problème de circulation.

2. Que peut-on faire avec la technologie ?

Pour maintenir la logistique mondiale et les services logistiques de nouvelle génération tels que la livraison le jour même, la livraison du dernier kilomètre, la transparence, le 3PL, la logistique internationale, l’engagement de plusieurs transporteurs et le transport outre-mer, la technologie est l’outilqui devrait figurer en haut de la liste des priorités pour les activités de logistique.

La technologie d’aujourd’hui comme la logistique intelligente qui offre IOT, Block Chain, l’intelligence artificielle est en train de révolutionner l’ensemble de l’activité logistique en plus des services GPS, Web et cloud.

Le prix peut rester un grand défi pour les petites et moyennes entreprises de logistique/transport et de messagerie pour mettre en œuvre ces technologies, mais elles peuvent même commencer avec le cloud et d’autres services Web qui peuvent couvrir l’ensemble de l’opération et servirentreprise efficace.

La logistique intelligente est la solution brevetée qui automatise le processus de transbordement et le fonctionnement du hub. Qui définit divers aspects des activités logistiques telles que le processus d’entrée, l’allocation dans l’entrepôt, la numérisation et le chargement pourprocessus sortant.

• Traçabilité des transactions
• Meilleure collaboration
• Efficacité accrue
• Utilisation améliorée des ressources

La logistique intelligente rend les activités logistiques possibles de telle sorte que chaque information du début à la fin puisse être traçable, plusieurs technologies comme l’intelligence artificielle, la réalité augmentée, l’identification par radiofréquence, le blocagela technologie de la chaîne peut être utilisée à des fins différentes. Cependant, le concept de base consiste à scanner l’ensemble du véhicule dans le hub et à vérifier les expéditions par véhicule pendant le processus d’expédition entrant et une fois que le véhicule est identifié avec toute l’expédition.

LogixGRID s’est intégré au système de messagerie Infobip pour une communication plus rapide et claire entre les coordonnées de l’entreprise logistique, ce qui permet la logistique internationale et les activités d’expédition dans le scénario actuel. L’activité de commerce électronique se développeet cela ne serait pas possible sans un système de messagerie aussi robuste.

Quels avantages LogixGRID offre-t-il avec un tel système de messagerie internationale pré-intégré ?

SOLUTION CLÉ EN MAIN OPT-IN, OPT-OUT :Mise en œuvre personnalisable et automatisée de l’opt-in et de l’opt-out, vous n’aurez jamais à vous soucier de la logique backend.

AUTO-RÉPONSES :Configurez facilement les réponses automatiques pour vos campagnes SMS bidirectionnelles au niveau des mots clés et des numéros.

En cette ère de révolution mobile, il est extrêmement important de rester en contact avec la technologie à tout moment. L’industrie indienne de la logistique a été très compétitive et tout le monde cherche à donner de la valeur ajoutée ou d’autres technologies de meilleure qualité.services, la transparence opérationnelle est très nécessaire sur ce marché concurrentiel, informer le client de chaque activité logistique semblait être une décision révolutionnaire et LogixGRID l’a simplifié avec le fournisseur de services de messagerieIntégration BhashSMS.

SMS en masse sont le moyen le plus rapide de transmettre des informations au sein d’un groupe à plusieurs membres, en quelques secondes seulement. Cependant, avec les règles et les limitations toujours aussi strictes des services de messagerie, le service de SMS en masse en ligne est une aubaine pour toutes les technologies.individus avertis. Avec Bhashsms, vous pouvez facilement envoyer des SMS en ligne vers n’importe quel numéro de mobile en Inde en utilisant une procédure très simple.

Comment cela peut-il vous aider dans LogixERP à améliorer la communication avec le client ?

LogixERP est pré-configuré avec BhashSMS et certaines des principales fonctionnalités sont les suivantes :

• Messagerie instantanée au client lors de la réservation de l’expédition.
• Messages de livraison aux clients.
• Planification de la livraison aux clients par messagerie.
• Messages promotionnels pour les offres.
• Messages informatifs via LogixERP.
• Statut de suivi multiple de l’expédition.

L’industrie de la logistique – de nos jours, il y a eu une demande croissante de système de transport automatisé pour surveiller et mieux organiser un grand nombre de véhicules. Les organisations sont susceptibles d’opter pour le suivi GPS pour avoir des informations minute par minute sur leursvéhicule en mouvement pour garder une trace de leurs chauffeurs et des expéditions dans le véhicule.

Il y a peu de points clés où le système GPS renforce considérablement les activités de transport et de logistique –

• Minimiser le risque de vol ou de perte des envois.
• Réduction du coût de la flotte en raison de la vitesse de conduite.
• Affectation instantanée du véhicule.

Eg: LogixGRID offre des services GPS qui permettent de regrouper séparément différents types de véhicules et aident à suivre le travail du véhicule à proximité qui couvre la distance la plus proche et d’autres aspects similaires. Avec ces bons horairespeut être effectué et le transport sera effectué à temps, conduit à maintenir la réputation de l’entreprise auprès des clients, suit et conserve également chaque enregistrement qui aide pour une référence future.

Avec le système de suivi des véhicules par GPS, ils peuvent économiser énormément d’argent sur les coûts d’exploitation de la flotte, remplacer les conducteurs erratiques et ils peuvent également réduire leurs frais généraux en éliminant les véhicules sous-utilisés, etc.

LogixGRID a intégré avec Carte de l’Inde pour offrir des fonctionnalités substantielles à l’industrie du transport et aux propriétaires de véhicules. Désormais, tout en suivant une expédition dans LogixERP, les entreprises de logistique peuvent également suivre le véhiculeet peut spécifiquement déterminer un envoi existe dans quel véhicule respectif. LogixERP est capable de générer des rapports avec les données les plus transparentes et d’assurer une livraison ou un mouvement des expéditions en temps réel.

Nous LogixGRID voulons toujours garder la dernière technologie dans notre plate-forme pour simplifier la convivialité et pour suivre cette mission, nous avons mis au point What3Words pour fournir un système d’adressage universel. L’une des informations les plus importantes estemplacement dans l’industrie de la logistique, en même temps, il est assez difficile de localiser les informations d’adresse exactes et de communiquer à travers cela. Donc, en regardant cet aspect critique, nous avons décidé de présenter What3Words pour une réponse plus rapide.

1. Je me demande, en pensant à What3Words ?

Fondamentalement, w3w est une grande longitude et latitude conviviale pour l’homme. L’équipe de What3Words a divisé le globe en carrés de 3 m sur 3 m et a attribué à chaque carré une séquence unique de trois mots. Les gens peuvent comprendre la séquence exacte d’unemplacement spécifique plutôt que de partager une adresse, partagez cette séquence de trois mots. L’utilisation de mots présente quelques avantages : les humains se souviennent beaucoup mieux des mots que de longues chaînes de numéros géographiques. Un code de trois mots est particulièrement utile sivous essayez de faire référence à un emplacement qui n’a pas de bonne adresse, par exemple en insérant votre adresse client dans une destination de livraison quelque part dans la ville, ou si vous êtes dans un pays sans codes postaux appropriés comme les Émirats arabes unis et d’autresde campagne. Là, en utilisant les mots de coordination géographique w3w, vous pouvez facilement suivre et atteindre la destination pour la livraison.

2. Comment cela peut-il vous aider dans l’ERP pour simplifier votre entreprise de logistique ?

Nous avons déployé w3w dans notre cloud LogixERP, permettant aux propriétaires logistiques et à leurs clients de créer des coordonnées géographiques courtes avec une adresse what3words et une livraison exacte à cet endroit. what3words va jouer un rôle important pournotre capacité d’adressage mondial, en plus de cela, LogixGRID prendra mieux en charge l’adressage rural et étendra notre capacité de localisation aux zones mal desservies par Google Maps.

Défis :La plupart du temps, cela arrive, sous un soleil brûlant, que les livreurs ou les chauffeurs doivent appeler encore et encore les clients pour obtenir des directions à cause de mauvaises adresses. Chaque jour, du temps et de l’argent sont gaspillés à chercherpour les lieux de livraison. Parfois, le point de repère peut être le même et encore une fois, le livreur est confus quant à la destination exacte.

EX : Roulez jusqu’à la Galaxy Society, près de la NH8, avec le parc pour enfants sur la droite, roulez sur environ 500m et allez à droite juste après le croisement de route. Prendre la première à droite, la deuxième à gauche, puis encore à droite. Garderjusqu’à ce que vous voyiez la villa avec la porte verte.

Les chauffeurs se perdent souvent sur le chemin d’un client, la livraison est reportée ou parfois en raison d’un colis de suivi de localisation renvoyé à l’origine, cela se produit généralement avec les transporteurs Ecom Logistics.

Supposons maintenant que vous livriez dans 150 emplacements, votre livreur ou vos chauffeurs sont habitués à ces emplacements pour la livraison quotidienne, si un nouveau livreur rejoint votre entreprise et est affecté aux emplacements où il n’a jamais travaillé dans ces zones auparavantils font face à des problèmes et à cause de ce client s’irritent.

What3Words résout des défis inattendus dans le secteur de la logistique, en particulier pour la livraison. Il a permis aux chauffeurs et aux livreurs de localiser plus facilement l’adresse exacte du client, ce qui améliore également efficacement le rapport de suivi.